ایران‌خودرو؛ آنچه مردم کمتر شنیده‌اند

بخشی از افکار عمومی هنوز نمی‌دانند مدیریت ایران‌خودرو از بهمن ۱۴۰۳ به بخش خصوصی واگذار شده است. ذهنیت اصلاح‌نشده قبلی، تصویری از شرکت بی‌کیفیت و غیرپاسخگوست که کماکان ادامه دارد. اما واقعیت چیست؟

بخشی از افکار عمومی هنوز نمی‌دانند مدیریت ایران‌خودرو از بهمن ۱۴۰۳ به بخش خصوصی واگذار شده است. ذهنیت اصلاح‌نشده قبلی، تصویری از شرکت بی‌کیفیت و غیرپاسخگوست که کماکان ادامه دارد. اما واقعیت چیست؟ 

تغییر مدیریت؛ نه تغییر مالکیت!

۱۷ بهمن ۱۴۰۳، ترکیب هیئت‌مدیره ایران‌خودرو تغییر کرد و بخش خصوصی ۳ کرسی از ۵ کرسی را در اختیار گرفت. فرمان مدیریتی از مدل دولتی به منطق اقتصادی تغییر کرد؛ تصمیمات اداری و سیاسی جای خود را به تصمیمات اقتصادی و شاخص‌محور دادند. نتیجه :

• تولید ۵۶۶,۸۶۹ دستگاه در ۱۴۰۴ (رشد ۴ درصدی در سالی که صنعت سقوط کرد)
• سهم از تولید سواری و تجاری: از ۴۳٪ به ۶۴٪
• سهم از تولید سواری: از ۴۸٪ به ۶۹٪
• کاهش تعهدات: از ۲۰۷.۹ هزار به ۷۵,۸۳۹ دستگاه
• کاهش تعهدات معوق: از ۵,۶۲۹ به ۲,۲۱۵ دستگاه

مدیریت بحران در شرایط سخت:

• جنگ ۱۲ روزه: تحویل بیش از ۱۸ هزار دستگاه
• جنگ رمضان: تحویل نزدیک به ۲۰ هزار دستگاه
•  ثبت رکوردهای روزانه، هفتگی و ماهانه تولید
• تحقق ۱۰۰ درصدی برنامه تولید تا ۸ تیر ۱۴۰۵

هیچ کس نمی‌تواند مدعی شود تمام مشکلات یک بنگاه صنعتی در سایز ایران خودرو یکی دو ساله قابل حل است؛ تفاوت اینجاست که ایران‌خودرو از حالت «اداره‌شدن با دستور» به سمت «مدیریت با شاخص» حرکت کرده است. این تغییر را مردم کمتر شنیده‌اند، اما اعداد آن را روایت می‌کنند.